第一章

    经济主导简史

    美国一手握大棒，一手拿胡萝卜。

    ——苏伊士危机后约翰•福斯特•杜勒斯在给

    德怀特•艾森豪威尔总统的一份备忘录中如是说。

    苏伊士运河危机事件是对经济主导关系的绝佳比喻。众所周知，1956年的苏伊士运河危机无可挽回地埋葬了英国重获大国地位的希望（也有人认为这是一种幻想）。但是，苏伊士运河的历史却如实地反映了英帝国的巅峰和低潮。在两个时间点上，那些在经济上占据主导的债权国获益良多，而为此埋单的则是那些已然变弱且负债累累的国家。

    苏伊士运河的建造始于1859年，英国原本对此持反对意见。随后，英国发现，苏伊士运河可以作为其“通往印度的高速公路”以及“通往东方的后门”，它对在这个水路的战略机会上没有直接利益而感到十分懊悔。原来的苏伊士运河公司是一家由多名股东持股的公司，由法国控股，其余的股东，如埃及的统治者伊斯梅尔•帕夏，即当时代表伊斯坦布尔的奥斯曼帝国统治者的埃及总督，则拥有公司44%的股份。

    1875年，埃及因无力偿还其巨额债务而摇摇欲坠。再加上其在苏丹和埃塞俄比亚的军事冒险、由总督将开罗建成尼罗河上的巴里的野心而引起的肆意挥霍，以及在美国内战结束后，一旦国际棉花市场回归稳定，其出口收入将大大减少，并因此削弱国家的实力，在这些因素的作用下，埃及的状况更加恶化。埃及当时债务* 与国内生产总值的比率已经接近200%，埃及的债权人绝大多数都是急不可耐的欧洲国家，这一切迫使埃及总督将其股份以区区400万英镑的价格出售，这只相当于埃及当时债务总额的4%，国内生产总值的7%。</p>